Actualités

L'environnement est au coeur des préoccupations des candidats des élections régionales. Mais sur le terrain, qu'est-ce que cela donne?

Concernant l'A12, nous avons écrit aux trois principaux candidats: Valérie Pecresse (UMP), Jean-Paul Huchon (PS) et Cécile Duflot (Europe Ecologie) afin de connaître leur position.
Nous attendons les réponses...

Lire la suite...

La F1 dans les Yvelines, c'est la Flins... Euh... c'est la Fin !
Le projet de circuit automobile sur des terres agricoles est définitivement dans les choux (bios?).

Ce n'est pas sans un certain enthousiasme que des milliers d'Yvelinois ont appris que le nouveau Président du Conseil Général, Alain Schmitz, avait décidé d'abandonner ce projet controversé et contraire aux nouvelles valeurs issues du Grenelle de l'environnement.

Il a été précisé que, conformément à ce qui avait été décidé lors du démarrage de ce projet et au cas où il n'aboutirait pas, les terrains préemptés seraient rétrocédés à la Safer qui prévoit de les consacrer à l'agriculture biologique.

Le circuit de Flins devait être situé sur des champs de captage d'eau potable. Son coût était estimé à 112 millions d'euros.

Il avait fait l'objet d'un amendement sénatorial dans le cadre du plan de relance, puis il fut rejeté par les députés. Il s'est ensuite heurté aux associations de protection de l'environnement, mais aussi à la secrétaire d'Etat à l'écologie Chantal Jouanno et son ministre de tutelle Jean-Louis Borloo.

Alain Schmitz avait affirmé en juillet que le projet avait "le soutien du Premier ministre" François Fillon, rappelle l'AFP.

Lire la suite...

Dans son numéro de septembre 2009, la revue Vertigo, revue électronique en sciences de l'environnement, présente le résultat du travail d'un groupe d'étudiants de l'Université de Versailles-Saint-Quentin sur le débat public de l'A12.
Ces étudiants ont suivi l'ensemble des débats et présentent leur vision d'un débat public.

En savoir plus... http://vertigo.revues.org/index8798.html

A quoi peuvent servir les autoroutes transeuropéennes ? Par exemple à récupérer frauduleusement des subventions européennes, même s'il faut payer un peu plus de péage que prévu...
Cette histoire, on ne s'en vante pas en Europe... Il faut aller sur le site du New York Times pour la lire. Voici une petite traduction...
Tout a commencé quand des fonctionnaires des douanes belges ont examiné les registres d'expédition de dizaines de camions-citernes géants, qui décrivent un parcours triangulaire à travers l'Europe.
Les camions, transportant chacun 22 tonnes de sucre, se baladent à travers huit pays et parcourent une distance de route d'environ 4.000 kilomètres depuis une raffinerie de sucre belge vers la Croatie en passant par... la Russie, soit un détour d'environ 2500 kilomètres.
Pourquoi tous ces kilomètres pour rien? Pour la prime à l'exportation...

Lire la suite...

Décidément, les autoroutes ont du plomb dans l'aile...
Le Grenelle de l'environnement voit ses fruits: Le Gouvernement vient de décider un Engagement National pour le fret ferroviaire.
L'objectif, est de vider les autoroutes des camions: Trop d'accidents, trop de CO2, trop de pollution... Donc notre A12, maillon de l'autoroute à camions nord-sud européenne, semble s'éloigner encore du paysage yvelinois...

Lire la suite...

Comme le montre cette photo, le Seferus Telecomus, aussi connu sous le nom d'Oranger des villes, s'acclimate très bien en Ile-de-France.

Cet arbre résineux (résine de polyester), se caractérise par un très beau tronc, parfaitement lisse et droit.

On remarque aussi en son sommet une touffe d'aiguilles, au milieu de laquelle poussent de grandes pommes de pin, dont la forme rappelle celle d'antennes téléphoniques (cliquer sur la photo pour une meilleure résolution).

Cet arbre, encore rare aujourd'hui, va probablement participer à la lutte contre la déforestation en France, notamment aux abords des écoles maternelles.

Saluons les élus des communes qui ont la délicatesse de les faire planter !!

Suite au Grenelle de l'environnement, notre collectif écrit à Nicolas Sarkozy, Président de la République, pour lui signaler qu'à quelques kilomètres de Paris, à Versailles, sa parole n'a pas été entendue de tous, et plus particulièrement, du Président du Conseil Général des Yvelines.
Jamais notre département n'a été confronté à un tel appétit de voies routières et autoroutières de la part de ceux qui le dirigent.
Le Schéma Départemental d’Aménagement et de Développement Equilibré des Yvelines (SDADEY), approuvé en 2006 par l’assemblée départementale, et son complément le Schéma de Déplacements des Yvelines (SDY), voté en 2007, répertorient tous les projets autoroutiers élaborés depuis bientôt un demi-siècle afin d’en justifier la réalisation dans les 15 ans à venir.
Pour argumenter notre analyse, nous avons joint à notre lettre un document qui met en parallèle les propos de Nicolas Sarkozy au Grenelle de l'environnement et notre interprétation de ce qui se prépare dans les Yvelines.
Nous avons sollicité un rendez-vous avec ses services afin de faire un point précis de ce dossier.

Lire la suite...

A entendre certains experts, enterrer la RN10 serait techniquement impossible.
Et pourtant, on peut actuellement voir sur la boulevard périphérique parisien, à la hauteur de la porte de Vanves, la preuve que l'on peut faire disparaitre sous terre une voie à double sens, sans stopper le trafic, ni le reporter sur les communes voisines.
Hélas, à Trappes, la stratégie de certains élus, consistant à ne rien faire sur la RN10 pour justifier le prolongement de l'A12, continue de priver ses riverains du soulagement qu'ils attendent depuis 40 ans: Voir disparaitre sous la terre la RN10 avec son flot continuel de voitures et de camions.

Lire la suite...

"La situation de la Nationale 10 ne peut pas durer. Il faut agir et entamer des travaux". Après le débat sur le prolongement de l’A12 du printemps 2006 conclu par la décision du ministre de l’époque de choisir un tracé parvenant à mécontenter tout le monde, voilà qu’une nouvelle étude commanditée à la société Kinergos Conseils par la ville plaide à nouveau pour un véritable aménagement de la RN 10.
"L’étude démontre qu’un projet d’aménagement de la RN10 est une solution crédible au prolongement de l’A12, réalisable en moins de 10 ans"
Michel Laugier défend sa démarche positive sur ce dossier, alors qu’un futur projet de prolongement de l’A12 est moins que jamais d’actualité, en particulier dans le prochain schéma directeur d’aménagement pour la région francilienne (SDRIF).

Lire la suite...

Bien que certains soient restés silencieux, de nombreux élus de tous bords ont répondu à notre courrier en exprimant une opinion défavorable aux projets de maillage autoroutier du sud-Yvelines, dont le prolongement de l'A12 est un des maillons majeurs.
Avant de voter, regardons les positions de chacun...

Lire la suite...

D'autres collectifs d'associations mènent des combats semblables au nôtre. Les habitants de la Plaine de France se battent, eux, contre le prolongement de l'A16. Nous les soutenons dans ce combat contre l'Etat.
"En 2004, sans tenir compte des demandes des associations et sans aucune concertation, les pouvoirs publics ont relancé le prolongement de l'autoroute A16, aujourd'hui jusqu'à la Francilienne, demain jusqu'à Ecouen pour aboutir au Boulevard Interurbain du Parisis (BIP).
Les habitants de la Plaine de France réclament une amélioration des transports en commun plutôt que le prolongement de l'A16."

En savoir plus... http://www.stop-a16.org/

Alors que les élections législatives se préparent, le collectif envoie un courrier aux candidats des circonscriptions touchées par le prolongement de l'A12.
Trois questions sont posées sur l'A12 et les projets voisins: Mise à 2x2 voies de la RN191 et voie nouvelle de la vallée de la Mauldre.
Nous souhaitons avoir des réponses claires des positions des uns et des autres, positions que nous publierons sur ce site.
A suivre...

Lire la suite...

Plus de 1000 habitants du Sud-Yvelines (650 d'après les RG) se sont rassemblés à Versailles ce samedi 10 juin 2006.
Accompagnés d'élus et d'agriculteurs de la vallée de la Mauldre, ils ont défilés dans une ambiance bon enfant.

Des manifestants, venant de nombreuses communes du sud des Yvelines, se sont rencontrés et ont eu ainsi l'occasion de faire connaissance et d'échanger des points de vue très similaires.

Nous devons aménager intelligemment notre territoire, refuser de devenir un axe de transit européen, favoriser les transports en communs et anticiper sur les mutations inévitables à venir des modes de transports.

Non à la A12, non à la quatrième rocade, non à l'autoroute à camions !

Plus de 50 tracteurs étaient venus en renfort, devant le regard médusé des versaillais, certainement peu habitués à un tel spectacle.

De nombreux élus: maires, conseiller municipaux, conseiller régionaux, étaient présents pour nous soutenir de défendre avec nous l'environnement du Sud-Yvelines.

Lire la suite...

Le 2 juin 2006, 400 rambolitains étaient présents dans la salle Patenôtre, pour découvrir les projets de maillage autoroutier du sud des Yvelines. Cette réunion, organisée par Christine Boutin, a permis à notre collectif de présenter la menace du prolongement de l'A12.
Catherine Reinaud a expliquée qu'au delà du tronçon de 17 kilomètres entre Montigny et les Essarts, c'est tout un réseau de trafic de transit entre le nord et le sud de l'Ile de France, qui passera aux portes de Rambouillet.
En seconde partie, les élus se sont exprimés: Pierre Souin, Valérie Pécresse, Hervé Planchenault, Christine Boutin et Yves Vandewalle.
Enfin, Christine Boutin s'est expliquée pour sa prise de position: "Je suis anéantie par la découverte que j'ai faite grâce aux associations.(...) Il y a des choses que je n'accepterai jamais. Je ne ferai pas partie des gens qui soutiennent ces projets là !"
Toutes les mains se sont levées, à la demande de Christine Boutin: Qui est contre ces projets d'infrastructures routières ?

Lire la suite...

Retrouvez ici tous les articles que nous avons rassemblé autour de notre combat.

Lire la suite...